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珠海民航:努力奋进新时代

2018-12-04 08:31:09  来源:中国民航报  责任编辑:jing2017

  珠海机场2023年旅客吞吐量将突破2000万人次

  珠海民航:努力奋进新时代

  

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  九万里风鹏正举,珠海民航迎来最美的发展时代。

  11月20日10时25分,珠海机场2018年第1000万名旅客诞生——乘坐南航CZ3740航班的旅客刘先生成为珠海机场通航以来年旅客吞吐量首次突破1000万的幸运旅客。这标志着珠海机场正式跨入国内千万级机场行列,表明珠海正式迈入民航高速度高质量发展新时代。

  开航23年的珠海机场是如何走过这“千万之路”的?众所周知,珠海机场一问世便不得不在强手如林的环境中“摸索”,“对手”是大名鼎鼎的广州、深圳和香港机场;5个月后,近在咫尺的澳门机场又建成通航。“襁褓”中的珠海机场在夹缝中求生存。通航11年发展一直不尽人意,年旅客吞吐量始终在50多万人次~70多万人次徘徊。2006年10月,珠海市委市政府大胆改革,与香港机场管理局联合成立珠港机场管理有限公司,托管珠海机场航空运输主业,开创了国内机场管理改革先河。合作次年,客流量几近翻番,达到104万人次。

  如今,客流量突破1000万人次的珠海机场迈入大型机场行列。据悉,珠海机场今年旅客吞吐量将超过1100万人次,货邮吞吐量超过42000吨,运输起降架次超过83000架次,真正成为珠江西岸地区重要的空中门户、经济发展的重要引擎。

  

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  抓机遇求协同

  “珠海民航业面临着千载难逢的发展机遇。”南航珠海公司总经理彭铁山说,珠海目前正式进入了“粤港澳大湾区、港珠澳大桥、千万级大机场”这一“三大时代”叠加的战略机遇期,为民航业发展带来广阔的市场前景。区内民航企业在抢抓机遇的同时,必须注重协同发展,这将是区内民航人工作的新常态。

  “就在几天前,珠海市政府出台了《关于进一步促进珠海市民航业加快发展工作方案》,为珠海民航业发展指明了方向,为珠海民航进一步高质量发展奠定了基础。《方案》前几条就是推进南航在珠企业的建设,包括南航珠海公司、珠海摩天宇、珠海翔翼和南航通航等企业。”彭铁山表示,发展是干出来的,作为珠海机场唯一基地航空公司,南航珠海公司将责无旁贷,配合满足珠海及珠江西岸城市发展规划和民众出行需求,优化航线网络搭建更多的空中桥梁,与粤港澳大湾区协同发展,为珠海民航及珠江西岸城市经济社会繁荣做出更大贡献。彭铁山介绍,“业内人士预测,按照年均15%的增速,5年后的2023年,珠海机场年旅客吞吐量将突破2000万人次。按照南航既定的市场占有率目标,南航将持续增加在珠海的运力投放,届时运力将达到40架,占机场客运量的1/3。”他表示,南航珠海公司将进一步加快落实珠海市与南航集团签订的全方位战略合作有关项目,全面提升公司实力,加大航线网络开发拓展力度,提升主基地航空公司地位,更好地服务地方经济社会建设,为旅客安全顺利出行提供可靠保障。

  珠海航空城(机场)集团公司董事长万景平告诉记者,随着港珠澳大通车,珠海作为珠江西岸核心城市的“区位优势、开放优势、后发优势”将愈发明显,发展将成为珠海新常态,“这为珠海机场持续稳定发展奠定了良好基础。珠海机场将主动融入大湾区建设,为大湾区发展贡献珠海机场的智慧。”

  机场再当发展急先锋

  东风吹战鼓擂,珠海民航即将迈上新征程。珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤表示,珠海机场将主动迎接新挑战,积极打造“珠海机场·快乐飞翔”品牌,大力拓展航空市场,打造更多精品航线,不断提高服务质量,努力提升机场品牌价值和大众出行品质,更好地服务于广大旅客和地方经济建设,为满足人民群众美好出行愿望护航。

  “通达城市不多且航班少,是以前外界对珠海机场的认识。但12年来,通过详实的数据分析、完善的招商策略和优质的服务,我们逐步得到各航空公司的认可。”丘昌贤说,越来越多的航企抛弃“珠海市场很小且被广深机场完全覆盖,没有必要拓展”的原有认知,加入到珠海航线的运营中来,使珠海机场航线网络覆盖了全国除西藏、青海和台湾以外的省级行政区域,通达城市由合作之初的17个增至60个,每日航班超过200班;实现了吞吐量从不足百万到千万的飞跃,成为目前国内唯一没有开通国际口岸的千万级机场,同时也是目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。

  丘昌贤表示,珠海机场将站在“1000万”基础上再出发,继续通过引入香港机场先进的经营管理模式,以“安全、诚信、品质、环保”的管理理念,全面实施“危机、流程、体验”管理;不断拓展航线网络,提升航班密度,完善地面通达性,提高安全保障能力及服务品质,将珠海机场打造成珠江西岸城市人民的机场,在粤港澳大湾区建设中发挥重要作用。

  珠港机场合作12年来,珠海机场客流量获得年均近25%的高速增长,成为带动珠海民航发展的主力军。据介绍,未来5年,将是珠海机场发展的历史机遇期。珠海机场将继续加强与香港机场管理局的合作,借助香港机场先进的经营管理理念及服务体系,进一步提升管理水平,打造绿色机场、智慧机场;加快推进全面升级改造和扩建计划,包括贵宾副楼和国际副楼的建设启用、飞行区的全面升级扩容、机场航空物流中心的规划建设、第二航站楼和第二条跑道的规划等重大关键性工程。预计2019年,珠海机场将增加31个停机位,2023年完成第二航站楼及第二平滑道建设,为迎接下一个“1000万”的到来做足准备。

  据悉,自2017年11月以来,珠海机场联合珠海空管、航空公司等相关企业,狠抓航班正点率,一举扭转航班放行率在中南地区机场中处于落后的情况。当年的12月,航班放行率上升到76%以上,今年以来基本稳定在85%以上。尤其是在第十二届中国航展期间,在每天需禁航2个~3个小时的情况下,航班放行率高达96%。航班正点率的稳步提升,为航空公司提升经营品质,特别是提升旅客出行体验提供了有力的保障,更为珠海民航高质量发展打牢了基础。

  主打“大桥牌”融入大湾区

  10月24日,港珠澳大桥建成通车,使珠海成为我国唯一同时连同香港、澳门的城市,珠海至香港的距离缩短到“40分钟车程”。由此,拉开了珠海与国际大都市香港和东方明珠澳门之间更加紧密的交流与合作,三地人成为“同城人”,三地民航人亦为“一家人”。港珠澳大桥将成为繁荣三地民航的助推器,大湾区尤其是珠三角民航已经进入“深度融合,合作共赢,协同发展”的阶段,为珠海民航迈入高速度高质量发展新时代奠定了坚实的基础。

  不知是巧合,还是预示珠海民航即将进入爆发期,港珠澳大桥通车首日,珠海公路口岸首票进口物资便是来自境外航空公司送至珠海摩天宇维修的航空发动机。“港珠澳大桥建成通车,对珠海机场是正面的利好。”丘昌贤表示,目前,珠海机场航线网络结构日益完善,运营航空公司达27家,通达国内60个航点,每日平均进出港航班超过200架次,基本覆盖了全国省会及二三线城市,满足了不同旅客的出行需求。珠海机场通航城市中,北京和上海两条黄金航线每日分别执飞9班~10班、13班~14班,每日航班在4班以上的航点占比28%,旅客的航班时刻选择更加多样化。

  “港珠澳大桥将香港、珠海紧紧地联系在一起,让旅客同时使用两地机场成为可能。”丘昌贤举例说,过去,一些到达香港的旅客会选择深圳机场飞往内地;现在,这些旅客可以通过港珠澳大桥到珠海再飞抵内地,因为珠海机场的内地航点已达60个,还在不断扩大之中。港珠澳大桥通车之日,香港机场珠海城市候机楼就在大桥珠海公路口岸处投入使用,“旅客从香港机场一下飞机,就可以坐直达巴士抵达珠海前往机场乘机”。

  据悉,为方便旅客往来珠港两地机场乘机,珠海机场香港城市候机楼已在规划建设中。同时,香港机场珠海城市候机楼交由珠海机场管理,确保旅客快速通关。丘昌贤介绍,据统计,目前珠三角地区航空旅客高达2亿人次,5年后,这一数据将达到4亿人次。随着粤港澳大湾区建设逐步实施,大湾区尤其是珠三角城市将进一步融合,区内机场的竞争关系将逐步转为竞合关系,区内民航将迎来前所未有的发展机遇。“珠海机场必将受益,最直接的是通过港珠澳大桥,深化与香港机场的合作,下一步将完善珠海机场至香港市区和香港机场的交通接驳,实现客货运输互补,同时为与澳门机场合作提供了广阔的空间”。

  彭铁山也表明了同样的观点。他说,到达香港的旅客通过港珠澳大桥经珠海机场乘坐南航航班,“通过直飞或者中转方式,不仅可以飞遍国内城市,还可以飞往一些国际航点”。据悉,南航目前的机队规模达800架,是世界第三、亚洲第一的航空公司,其庞大的航线航班网络将有需要的旅客送往目的地。“如果珠海机场口岸开通了,作为珠海机场唯一的基地航空公司,我们将第一个开通国际航线。”当被问及珠海机场何时开通国际航班时,彭铁山如此坚定地回答。

  彭铁山的坚定,代表了珠海民航人的心声:长空九万里,大鹏冲天飞正高!他们,将努力奋进新时代!

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